296 GTS

1Présentation

Plaisir de conduire en plein air

La 296 GTS, la version évoluée du Spider berlinetta deux places à moteur central arrière de Ferrari, est propulsée par le nouveau moteur V6 à 120° couplé à un moteur électrique plug-in (PHEV) capable de fournir jusqu’à 830 CV au total. La voiture redéfinit ainsi le concept de plaisir au volant, garantissant des émotions pures non seulement lorsqu’elle est poussée au maximum de ses limites, mais aussi dans la conduite quotidienne.

2Spécifications techniques

Groupe motopropulseur

Dimensions et poids

Pneus et freins

Transmission et boîte de vitesses

Contrôles électroniques

Performances

Consommation et émissions co 2 ***

3GROUPE MOTOPROPULSEUR

La 296 GTS est le premier Spider de route de Ferrari équipé d’un moteur turbo 6 cylindres à 120°.

La structure du moteur permet de loger les turbocompresseurs à l’intérieur du « V ». ». Cela augmente sa compacité, abaisse son centre de gravité, réduit sa masse et lui permet d’atteindre des niveaux de puissance extraordinairement élevés (663 CV). Cette architecture est profondément ancrée dans l’expérience inégalée du Cheval Cabré en matière de course : la première Ferrari équipée d’un V6 à l’arrière était la 246 SP en 1961, qui a remporté la Targa Florio cette même année, puis à nouveau en 1962.

Il s’agit du premier Spider de route de Ferrari doté d’une architecture hybride rechargeable (PHEV) à propulsion arrière, dans laquelle le moteur à combustion interne est intégré à un moteur électrique monté à l’arrière. Les deux unités de puissance communiquent par le biais de l’actionneur TMA, ce qui leur permet d’être utilisées ensemble ou uniquement en mode électrique. Le moteur électrique garantit à la 296 GTS une puissance maximale de 830 CV, la meilleure performance de la catégorie, tout en garantissant la polyvalence de la voiture dans la conduite quotidienne (avec une autonomie de 25 km en mode tout électrique) et en améliorant le plaisir de conduite grâce à la réponse instantanée de l’accélérateur.

4AÉRODYNAMIQUE

La 296 GTS fait irruption dans la gamme des berlinetta sportives à moteur central, avec plusieurs solutions révolutionnaires et innovantes. Les performances impressionnantes de la voiture ont été obtenues en optimisant les volumes. Le résultat est une voiture dans laquelle tous les éléments orientés performance se fondent naturellement dans le style, soulignant le mariage indissociable de la technologie et de l’esthétique qui fait parti de l’ADN Ferrari. La conformation spécifique du couvre-tonneau de la 296 GTS crée un carénage virtuel qui imite le comportement aérodynamique d’un coupé. Grâce à ce travail d’optimisation, l’aileron actif de la 296 GTS offre la même déportance que la 296 GTB.

5DYNAMIQUE DU VÉHICULE

FONCTIONS AVANCÉES DE CONTRÔLE

Le développement dynamique de la 296 GTS s’est concentré sur l’augmentation des performances pures de la voiture, sur l’amélioration des niveaux d’engagement du conducteur, ainsi que sur l’amélioration de la convivialité et de l’accessibilité, non seulement la performance de la voiture, mais aussi du système hybride. Des composants et fonctions spécifiques ont été conçus, notamment le contrôleur ABS EVO, qui utilise les données recueillies par le capteur 6w-CDS et l’estimation de l’adhérence intégrée à l’EPS, vue sur la 296 GTB. Le châssis de la 296 GTB a été repensé et optimisé pour la 296 GTS afin d’améliorer la rigidité en torsion et la rigidité de la poutre par rapport aux applications précédentes du Spider. Les principales zones concernées sont le pilier A, le pilier B et les seuils.

6Design

Les modifications apportées à la 296 GTS soulignent encore davantage les lignes nettes et sophistiquées de la 296 GTB. Lorsque le toit est abaissée, il s’agit de l’incarnation la plus élégante du concept d’hybride à ciel ouvert. Son architecture sans précédent pour un Spider ouvre en fait un tout nouveau chapitre dans l’histoire de la marque. La nécessité de ranger le toit rétractable (RHT) à l’intérieur du compartiment moteur a inspiré l’équipe du Ferrari Styling Centre dirigée par Flavio Manzoni pour créer un nouveau design de couvre-tonneau, dont les géométries ont produit des éléments de style très différents des Spiders Ferrari d’un passé récent. Alors que sur la 296 GTB, le compartiment moteur est complètement horizontal et dominé par deux arcs-boutants, en clin d’œil à l’archétype de la 250 Le Mans, l’arrière de la 296 GTS est absolument unique.

7Assetto Fiorano

La puissance et les performances extrêmes du Spider peuvent être renforcées au maximum avec le pack 296 GTS Assetto Fiorano qui offre une réduction de poids significative et des caractéristiques aérodynamiques. Ce pack comprend notamment des amortisseurs Multimatic spéciaux réglables, dérivés de la course GT et optimisés pour une utilisation sur circuit, ainsi que des appendices en fibre de carbone à forte déportance sur le pare-chocs avant. II utilise aussi davantage de matériaux légers tels que la fibre de carbone pour l’habitacle et l’extérieur. La structure de certains composants, comme le panneau intérieur de la porte, a dû être repensée parfois, permettant un gain de poids total de 8 kg. Enfin, une livrée spéciale inspirée de la 250 Le Mans peut également être commandée en exclusivité avec le pack Assetto Fiorano. Son design part des ailes avant, épouse la calandre centrale et délimite ses bords. Cet élément stylistique se poursuit le long du capot, créant un motif de marteau avant de se prolonger sur la longueur jusqu’au RHT, au couvre-tonneau et ensuite à l’aileron arrière.